当前,我国低空经济迅速发展,地方政府纷纷发布eVTOL(飞行汽车)政策,通过优化空中交通管制方案、鼓励eVTOL(飞行汽车)研发企业技术创新等,推动低空经济市场发展,同时,我国民用航空器适航审定进程也在加速。不久前,我国行业领先的eVTOL主机厂沃飞长空宣布了企业在eVTOL适航审定上的新进展,并宣布以直升机为主体,获得了由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135 部运行合格证,展现了当前我国低空通航领域发展的最新动态。
从政策看,越来越多的地区布局低空经济,产业生态欣欣向荣,空中交通管制不断优化。例如,在不久前四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会上,重磅发布了《支持低空经济发展的若干政策措施》。这份政策涵盖基础设施、场景应用、科技攻关、低空制造、专项基金5大板块,共16条,明确支持加快建设通用机场、完善垂直起降基础设施布局、拓展通航载人载货及无人机物流等应用场景,并对低空关键共性技术攻关给予最高50%资金支持,对链主企业最高奖励2000万元推动产业链集聚发展,并设立低空经济子基金,将极大利好低空经济产业的发展。
作为四川省当地的链主企业,沃飞长空近来在eVTOL适航审定上取得了关键进展。一方面,其AE200电动垂直起降飞行器在国内载人eVTOL适航审定进程中保持领先,型号合格证(TC)审定计划(CP)已全面获得局方批准,符合性验证工作有序进行中;另一方面,2025年5月8日,其AE200-100生产许可证(PC)申请获受理,标志着我国首款倾转构型载人eVTOL进入量产审查阶段。
此外,沃飞长空以直升机为主体,还成功获得了由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135 部运行合格证,标志着其成为国内首家具备了可长期开展短途空中游览飞行,以及1至9座航空器不定期载客飞行资质的eVTOL主机厂,后续可为现有通航运营商快速使用eVTOL开展低空观光与低空运输提供参考路径。
在此基础上,沃飞长空规划了清晰的三步走运营路径:第一使用直升机开展低空场景验证积累数据;第二推动AE200与现有运行体系适配并检验可靠性;第三全面使用AE200构建低空交通网络。这一“直升机先行探路→eVTOL降本增效”的路径,致力于打通技术到落地的关键环节,为运营商提供“拿来即用”的低空经济方案。
国家法规对空中交通管制体系的优化、四川等省市的政策落地支撑,加之以沃飞长空为代表的eVTOL企业在民用航空器适航审定和场景验证上的稳步推进,中国低空经济正在从蓄势“起飞”迈向“高飞”。